2018“中国500强”发布，众泰榜上有名

对于一家企业尤其是民营企业来说，最大的殊荣莫过于跻身“世界500强”了，这是很多公司的奋斗目标。然而世界500强可不是那么好进的，能挤进这个圈子里的，每一家都堪称“庞然大物”，现在风头正盛的比亚迪依然没有能跻身世界500强就很能说明问题了。

而“中国500强”对于很多企业来说难度就要低一些了，但也仅仅是低一些，现在国内注册的公司数已经达到了三千万左右，能从这千军万马中脱颖而出本来也是对自身实力的一种象征。

前几天，财富中文网发布了最新的《财富》中国500强排行榜，国内车企们的表现如何呢？我们一起来看看！

一骑绝尘——上汽

在国内车企排行榜上，上汽以8700亿的营业收入、344亿的利润高居榜首，让后者望尘莫及。近年来上汽的发展势头很猛，上汽大众、上汽通用这两颗摇钱树旗下的多款车型销售火爆，五菱、宝骏，加上迅速崛起的荣威、名爵品牌，可谓是一时风头无两。

去年，上汽集团的销量达693万辆，单个品牌的市场占有率达到了23%，据说上汽正在和奥迪筹划组建“上汽奥迪”，如果属实，上汽旗下除了凯迪拉克之外将再增一个豪华品牌，下至五菱、上至奥迪，其全面的产品线覆盖还可能将上汽再向前推一步。

背靠大树没乘到凉——北汽、东风

虽然北汽这些年的发展并不尽如人意，旗下车型在民间的口碑也不怎么样，但胜在背后有着强大资源的支撑，加上旗下有多达10几个子品牌，所以1300亿的营业收入勉强能保住面子，但看看利润就打回原形了。北汽近些年的重心开始往新能源转移，不得不说这个方向还是有可行性的，但是燃油车造不好转投新能源就行了？

东风汽车在汽车行业公司排行榜上位居第五、总排名第68名，营业收入1250亿、利润140亿，比北汽过得还是要好不少，只不过在乘用车领域同样未取得太大建树，一般人能叫得出名的车型也就是风光580和风神AX7了，虽然好的时候能取得一万左右的销量，但整体存在感不强。

民营铁三角——比亚迪、长城、吉利

要说现在国内最受关注的车企，也就是比亚迪、长城和吉利这几家了，笔者给它们取了个称号——“民营铁三角”。其实在国内做车企很艰难，但它们能从中脱颖而出实属不易，这才配得上“自主”车企这个称号！

其中比亚迪和吉利是大家最为看好的两家，新能源是公认的未来的趋势，尽管现在还不太“流行”，但笔者觉得在不久的将来某个时间点就会突然爆发出热潮，而比亚迪在新能源汽车方面早有建树，旗下新能源汽车不仅在国外有了影响力，电动大巴更是卖到了日本、英国乃至美国，而且设计的“云轨”轨道交通，也有着不错的前景，可以说比亚迪的局已经布好了，就待爆发的导火线了。但正是因为布局太广，比亚迪目前的利润是三者中最低的。

而吉利可以说是近些年最成功的车企，不仅品牌旗下博越等车型口碑和销量兼得，更是并购了沃尔沃、路特斯，入股法拉利，笔者前两天才得到消息，路特斯又将推出一款跑车，在不久的将来便会在国内上市，而汲取了这些品牌技术的吉利，在自身技术的积淀上无疑会再上一个台阶。虽然三者中吉利的营业收入是最低的，但其利润也是最高的，甚至比两者之和还多。

而说到长城，在近几年SUV车型销售火爆时也是风头正劲，但长城的布局是三者中最狭窄的一个，SUV领域对只涉及皮卡和SUV制造的长城来说至关重要，但最近SUV已经显露了疲态，轿车有回暖的趋势，长城最近也不太好过。

史上最惨——一汽

这里的一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的母公司，这个子公司包括一汽旗下产品奔腾系列以及一汽马自达车型。一汽在近几年连续亏损，这279亿的营业收入已经是不错的了，而且一汽止损的原因并非奔腾系列车型销量有所增加，主要还是得益于一汽马自达。作为握着一手好牌的车企，却打出这样一副效果，也算是很惨了。

半路杀出——众泰

对于此次的排名，众泰无疑是最让笔者吃惊的，众泰的口碑不是砸了吗？不是都在说：“出门开众泰、修车学得快”吗？为什么买账的人反而越来越多了？而且比一汽的利润还高？！

后来笔者花了一天一夜才想明白这个问题，众泰最出众的无疑是表面功夫做得好，不但外观和内饰设计显得超值，配置更是显得厚道，里里外外都能给人一种高级感。这让笔者想起了很多女生口中的“渣男”，有着帅气的外表、超高的撩妹技巧，有些妹子被抛弃之后会骂他们渣，但相处的时候还是被迷得不要不要的，轻而易举便泥足深陷。

但奇瑞这种“老实人”，往往得到的回应是：“你是一款好车，但我觉得我们不合适”，笔者相信时间会给出公正的结果。当然，众泰近两年的设计已经“原创”很多了，还是在朝好的方向发展，希望从此改头换面、重新造车吧。

随着国内市场的放开，车企间的竞争会越来越大，现在的新车已经越来越难卖了，希望自主车企们设计与质量同时前进，有朝一日也能涌现出一家在全球都有着巨大影响力的车企。